ट्रांसफार्मर शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा: यह फॉल्ट करंट, वोल्टेज ड्रॉप और ईपीसी उपकरण चयन को कैसे प्रभावित करता है

जब ईपीसी परियोजना के लिए ट्रांसफार्मर विनिर्देशों की समीक्षा की जाती है, तो रेटेड पावर और वोल्टेज पर आमतौर पर सबसे अधिक ध्यान दिया जाता है। शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा को अक्सर डेटाशीट में कॉपी करने के लिए एक अन्य संख्या के रूप में माना जाता है।

वह एक गलती है.

ज़िशेंग इलेक्ट्रिक में इंजीनियरिंग परिप्रेक्ष्य से, ट्रांसफार्मर शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा सीधे ट्रांसफार्मर डिजाइन और व्यापक विद्युत प्रणाली के बीच बैठती है। यह संभावित फॉल्ट करंट, वोल्टेज ड्रॉप, स्विचगियर ड्यूटी, सुरक्षा समन्वय, समानांतर संचालन और यहां तक ​​कि यांत्रिक बलों को भी प्रभावित करता है जिन्हें ट्रांसफार्मर वाइंडिंग को बाहरी खराबी के दौरान झेलना पड़ता है।

सही क्षमता लेकिन गलत प्रतिबाधा वाला ट्रांसफार्मर ट्रांसफार्मर से परे भी समस्याएँ पैदा कर सकता है। क्षमता, वोल्टेज, साइट की स्थिति और लोड विशेषताएँ एक साथ कैसे फिट होती हैं, इसके व्यापक दृष्टिकोण के लिए, हमारा देखें औद्योगिक परियोजनाओं के लिए ट्रांसफार्मर चयन गाइड.

एक ईपीसी ठेकेदार, सलाहकार या औद्योगिक परियोजना खरीदार के लिए, प्रतिबाधा को एक अलग ट्रांसफार्मर विनिर्देश के बजाय एक सिस्टम पैरामीटर के रूप में समीक्षा करने की आवश्यकता है।

चित्र 1. ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा ट्रांसफार्मर डिज़ाइन को दोष स्तर, स्विचगियर ड्यूटी और लोड प्रदर्शन से जोड़ती है।

ट्रांसफार्मर शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा क्या है?

ट्रांसफार्मर शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा, जिसे आमतौर पर प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है, रेटेड स्थितियों के लिए संदर्भित ट्रांसफार्मर वाइंडिंग्स की प्रतिबाधा का प्रतिनिधित्व करता है।

व्यावहारिक रूप से, इसे परिभाषित परीक्षण स्थितियों के तहत एक वाइंडिंग के शॉर्ट-सर्किट होने पर ट्रांसफार्मर के माध्यम से रेटेड करंट प्रसारित करने के लिए आवश्यक रेटेड वोल्टेज के प्रतिशत के रूप में समझा जा सकता है।

उदाहरण के लिए, यदि किसी ट्रांसफार्मर में 6% की शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा है, तो लागू परीक्षण व्यवस्था और संदर्भ शर्तों के अधीन, एक तरफ लागू रेटेड वोल्टेज का लगभग 6% दूसरी तरफ शॉर्ट-सर्किट होने पर रेटेड करंट उत्पन्न करेगा।

यह प्रतिशत केवल एक कैटलॉग मूल्य नहीं है। यह ट्रांसफार्मर ज्यामिति का परिणाम है, जिसमें घुमावदार आयाम, एचवी और एलवी विंडिंग्स के बीच रेडियल रिक्ति, अक्षीय व्यवस्था, रिसाव चुंबकीय क्षेत्र, कंडक्टर आयाम, घुमावदार ऊंचाई, इन्सुलेशन मंजूरी और टैपिंग व्यवस्था शामिल है।

इन तत्वों को बदलने से प्रतिबाधा बदल सकती है। इसीलिए ट्रांसफार्मर डिज़ाइन समाप्त होने के बाद जोड़ने के बजाय विद्युत चुम्बकीय और यांत्रिक डिज़ाइन के दौरान प्रतिबाधा पर विचार किया जाना चाहिए।

तकनीकी संदर्भ: आईईसी 60076-1 और आईईसी 60076-5 - अंतर्राष्ट्रीय इलेक्ट्रोटेक्निकल कमीशन।

ट्रांसफार्मर शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा संपूर्ण विद्युत प्रणाली के लिए क्यों मायने रखती है

प्रतिबाधा को देखने का एक उपयोगी तरीका परियोजना श्रृंखला के माध्यम से है: ग्रिड / जेनरेटर → ट्रांसफार्मर → एमवी या एलवी स्विचगियर → फीडर → लोड → सुरक्षा.

ट्रांसफार्मर स्रोत और डाउनस्ट्रीम उपकरण के बीच बैठता है। इसकी प्रतिबाधा उस प्रणाली के माध्यम से दोष धारा को सीमित करने वाली प्रतिबाधा का हिस्सा बन जाती है। जैसे ही ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा बदलती है, इसके साथ कई डाउनस्ट्रीम डिज़ाइन स्थितियाँ भी बदल जाती हैं।

कम प्रतिबाधा का अर्थ है उच्चतर संभावित दोष धारा

यदि ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा कम हो जाती है जबकि स्रोत और अन्य सिस्टम पैरामीटर अपरिवर्तित रहते हैं, तो द्वितीयक पक्ष पर संभावित दोष धारा आम तौर पर बढ़ जाती है।

एक सरलीकृत इंजीनियरिंग संबंध है: फॉल्ट करंट ≈ रेटेड करंट × 100 / प्रतिबाधा (%) । यह केवल प्रथम चरण का अनुमान है। एक उचित शॉर्ट-सर्किट अध्ययन में ग्रिड स्रोत प्रतिबाधा, केबल, जनरेटर, मोटर, समानांतर ट्रांसफार्मर और अन्य नेटवर्क तत्वों पर भी विचार करना चाहिए।

निम्न-प्रतिबाधा ट्रांसफार्मर काफी अधिक फॉल्ट करंट की अनुमति देता है। वह प्रभावित कर सकता है मध्यम-वोल्टेज स्विचगियर , सर्किट-ब्रेकर इंटरप्टिंग क्षमता, बसबार झेलने की रेटिंग, केबल थर्मल झेलने, सीटी चयन, सुरक्षा सेटिंग्स और आर्क-फ्लैश गणना।

यही कारण है कि स्विचगियर डिज़ाइन की जांच किए बिना ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा का चयन करने से ईपीसी इंटरफ़ेस समस्या पैदा हो सकती है।

चित्र 2. एक सरलीकृत तुलना जो दर्शाती है कि कम ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा ट्रांसफार्मर-सीमित दोष धारा को क्यों बढ़ाती है।

उच्च प्रतिबाधा स्वचालित रूप से बेहतर नहीं है

यदि कम प्रतिबाधा गलती धारा को बढ़ाती है, तो जब भी संभव हो उच्च प्रतिबाधा निर्दिष्ट करना तर्कसंगत लग सकता है। इससे समस्याओं का एक अलग सेट तैयार होता है।

एक उच्च ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा आमतौर पर लोड के तहत एक बड़ा वोल्टेज ड्रॉप उत्पन्न करती है, खासकर जहां लोड में कम पावर फैक्टर या बड़ी क्षणिक धारा होती है। यह बड़ी मोटरों, खनन उपकरणों, क्रशर और मिलों, कंप्रेसर, पंप, डेटा-सेंटर लोड, औद्योगिक उत्पादन लाइनों और नवीकरणीय-ऊर्जा सहायक प्रणालियों जैसे अनुप्रयोगों में मायने रखता है।

यदि वोल्टेज विनियमन का मूल्यांकन नहीं किया गया है तो एक ट्रांसफार्मर अपनी थर्मल रेटिंग को पूरा कर सकता है और फिर भी अस्वीकार्य सिस्टम प्रदर्शन उत्पन्न कर सकता है। मोटर शुरू करने के लिए, अत्यधिक प्रतिबाधा के कारण द्वितीयक वोल्टेज इतना गिर सकता है कि शुरुआती समय बढ़ सकता है या सफल त्वरण को रोका जा सकता है।

अस्वीकार्य ऑपरेटिंग वोल्टेज ड्रॉप पैदा किए बिना फॉल्ट करंट को नियंत्रित किया जाना चाहिए। वह संतुलन सिस्टम-डिज़ाइन चरण में तय किया जाना चाहिए।

प्रतिबाधा और शॉर्ट-सर्किट बलों के बीच संबंध

शॉर्ट-सर्किट करंट न केवल एक सुरक्षा मुद्दा है। यह ट्रांसफार्मर के अंदर एक यांत्रिक डिजाइन मुद्दा भी है।

गंभीर बाहरी शॉर्ट सर्किट के दौरान, ट्रांसफार्मर वाइंडिंग विद्युत चुम्बकीय बलों के अधीन होती है। ये बल रेडियल और अक्षीय रूप से कार्य कर सकते हैं, जिससे घुमावदार कंडक्टरों और सहायक संरचनाओं में संपीड़न, तनाव, झुकने और विस्थापन तनाव पैदा हो सकते हैं।

फ़ॉल्ट करंट के साथ इन बलों का परिमाण बहुत बढ़ जाता है। एक डिज़ाइन जो फ़ॉल्ट करंट को सीमित करता है, इसलिए सक्रिय भाग पर लगाए गए यांत्रिक कर्तव्य को प्रभावित करता है। लेकिन अकेले प्रतिबाधा निर्दिष्ट करना पर्याप्त नहीं है। निर्दिष्ट सिस्टम स्थितियों से जुड़े शॉर्ट-सर्किट तनावों का सामना करने के लिए ट्रांसफार्मर को अभी भी डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए।

तकनीकी संदर्भ: आईईसी 60076-5 - अंतर्राष्ट्रीय इलेक्ट्रोटेक्निकल कमीशन।

ईपीसी तकनीकी समीक्षा के लिए, इसका मतलब है कि दो अलग-अलग प्रश्न पूछे जाने चाहिए: निर्दिष्ट प्रतिबाधा क्या है? और क्या परिणामी शॉर्ट-सर्किट ड्यूटी के लिए ट्रांसफार्मर डिज़ाइन का मूल्यांकन किया गया है? वे संबंधित हैं, लेकिन वे एक ही प्रश्न नहीं हैं।

प्रतिबाधा ट्रांसफार्मर डिज़ाइन को कैसे प्रभावित करती है

शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा का रिसाव फ्लक्स से गहरा संबंध है। एक आदर्श ट्रांसफार्मर में, एक वाइंडिंग द्वारा उत्पन्न सभी चुंबकीय प्रवाह दूसरी वाइंडिंग को जोड़ देगा। वास्तविक ट्रांसफार्मर में हमेशा कुछ लीकेज फ्लक्स होता है जो दोनों वाइंडिंग को पूरी तरह से नहीं जोड़ता है।

सक्रिय भाग की ज्यामिति परिणामी रिसाव प्रतिक्रिया को निर्धारित करती है। एक डिजाइनर वाइंडिंग स्पेसिंग, वाइंडिंग ऊंचाई या कंडक्टर व्यवस्था जैसे मापदंडों को बदलकर प्रतिबाधा को समायोजित कर सकता है। लेकिन हर समायोजन के परिणाम होते हैं।

एचवी और एलवी विंडिंग्स के बीच की दूरी बढ़ाना

रेडियल रिक्ति बढ़ने से रिसाव प्रतिक्रिया बढ़ सकती है और इसलिए प्रतिबाधा बढ़ सकती है। लेकिन अधिक रिक्ति सक्रिय भाग के आयामों को भी बढ़ा सकती है, कंडक्टर की लंबाई बढ़ा सकती है, लोड हानि को प्रभावित कर सकती है, सामग्री के उपयोग में वृद्धि कर सकती है और यांत्रिक-बल वितरण को बदल सकती है।

घुमावदार ऊँचाई बदलना

घुमावदार ऊंचाई रिसाव-क्षेत्र ज्यामिति को प्रभावित करती है। किसी विशेष प्रतिबाधा मान तक पहुंचने के उद्देश्य से किया गया संशोधन अक्षीय शॉर्ट-सर्किट बलों, कंडक्टर आयाम, घुमावदार यांत्रिक स्थिरता और टैंक आयामों को भी प्रभावित कर सकता है।

घुमावदार व्यवस्था

डिस्क, लेयर, हेलिकल और अन्य वाइंडिंग कॉन्फ़िगरेशन का चयन वोल्टेज, करंट और यांत्रिक आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है। इसलिए प्रतिबाधा को वाइंडिंग डिज़ाइन से अलग नहीं माना जा सकता है। यही सिद्धांत मध्यम-वोल्टेज पर भी लागू होता है तेल में डूबे ट्रांसफार्मर डिजाइन और उच्च वोल्टेज उपकरण जैसे 110kV तेल में डूबा हुआ ट्रांसफार्मर.

उच्च-रेटेड ट्रांसफार्मर के लिए, निर्दिष्ट प्रतिबाधा को शीघ्र सूचित किया जाना चाहिए। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिज़ाइन और रेखाचित्रों को मंजूरी मिलने के बाद इसे बदलने से एक महत्वपूर्ण रीडिज़ाइन को मजबूर होना पड़ सकता है।

चित्र 3. ट्रांसफार्मर रिसाव प्रतिक्रिया और शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा के पीछे वाइंडिंग ज्यामिति मुख्य डिज़ाइन ड्राइवरों में से एक है।

ट्रांसफार्मर विशिष्टता जारी करने से पहले ईपीसी इंजीनियरों को क्या पुष्टि करनी चाहिए

एक ट्रांसफार्मर आरएफक्यू में पिछले प्रोजेक्ट से कॉपी किया गया मनमाना प्रतिबाधा मान नहीं होना चाहिए। आवश्यकता तय करने से पहले, ईपीसी इलेक्ट्रिकल इंजीनियर को आसपास के नेटवर्क की जांच करनी चाहिए।

यह दृष्टिकोण खरीद के दौरान केवल 'प्रतिबाधा: 6%' निर्दिष्ट करने की तुलना में अधिक उपयोगी है, बिना यह बताए कि मूल्य कहां से आया है। मध्यम आकार की औद्योगिक परियोजनाओं के लिए, हमारी 2500kVA ट्रांसफार्मर चयन गाइड परियोजना वातावरण और दस्तावेज़ीकरण पैकेज के लिए ट्रांसफार्मर डेटा के मिलान पर अतिरिक्त संदर्भ प्रदान करता है।

समानांतर ट्रांसफार्मर संचालन पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है

जब दो या दो से अधिक ट्रांसफार्मर समानांतर में काम करते हैं तो प्रतिबाधा और भी महत्वपूर्ण हो जाती है। समानांतर संचालन के लिए इच्छित ट्रांसफार्मर की संगत वोल्टेज अनुपात, वेक्टर समूह, नल स्थिति, चरण विस्थापन, प्रतिबाधा विशेषताओं और रेटेड क्षमता के लिए समीक्षा की जानी चाहिए।

यदि दो समानांतर ट्रांसफार्मर में भौतिक रूप से अलग-अलग प्रतिशत प्रतिबाधाएं हैं, तो लोड शेयरिंग केवल उनके रेटेड केवीए मूल्यों का पालन नहीं करेगी। निम्न-प्रतिबाधा ट्रांसफार्मर भार का एक बड़ा हिस्सा लेता है। वह इकाई अतिभारित हो सकती है जबकि उच्च-प्रतिबाधा ट्रांसफार्मर अपनी निर्धारित क्षमता से नीचे रहता है।

एक विस्तार परियोजना के लिए, यह समस्या आम है जब एक नया ट्रांसफार्मर मूल इकाई के कई साल बाद खरीदा जाता है। सही खरीद प्रश्न यह नहीं है कि 'क्या आप उसी केवीए के साथ एक और ट्रांसफार्मर का निर्माण कर सकते हैं?' यह है कि 'क्या नई इकाई आवश्यक टैप और लोडिंग शर्तों के तहत मौजूदा ट्रांसफार्मर के समानांतर सही ढंग से काम कर सकती है?'

इसलिए तकनीकी समीक्षा के दौरान मौजूदा ट्रांसफार्मर नेमप्लेट, परीक्षण रिपोर्ट और प्रतिबाधा डेटा प्रदान किया जाना चाहिए।

प्रतिबाधा सहनशीलता भी मायने रखती है

डिज़ाइन मान और मापा गया मान हमेशा संख्यात्मक रूप से समान नहीं होते हैं। विनिर्माण सहनशीलता वास्तविक प्रतिबाधा को प्रभावित करती है क्योंकि घुमावदार आयाम, कंडक्टर प्लेसमेंट और असेंबली ज्यामिति असीम रूप से सटीक नहीं हो सकती है।

इस कारण से, परियोजना मूल्यांकन को निर्दिष्ट प्रतिबाधा मान और लागू सहनशीलता दोनों पर विचार करना चाहिए। यह समानांतर ट्रांसफार्मर, स्विचगियर शॉर्ट-सर्किट सीमा के करीब नेटवर्क, जनरेटर-ट्रांसफार्मर सिस्टम, बड़े औद्योगिक सिस्टम और सख्त वोल्टेज-ड्रॉप आवश्यकताओं वाली परियोजनाओं के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है।

तकनीकी बोली तुलना के दौरान, केवल नाममात्र प्रतिबाधा की तुलना करना भ्रामक हो सकता है। दो आपूर्तिकर्ता समान नाममात्र प्रतिशत उद्धृत कर सकते हैं लेकिन अलग-अलग डिज़ाइन धारणाएं या सहनशीलता लागू कर सकते हैं। ईपीसी इंजीनियर को केवल वाणिज्यिक डेटाशीट पर निर्भर रहने के बजाय गारंटीकृत तकनीकी विवरण और लागू मानक की समीक्षा करनी चाहिए।

FAT के दौरान क्या जाँच की जानी चाहिए?

शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा को आम तौर पर लागू परीक्षण प्रक्रिया के तहत प्रतिबाधा वोल्टेज / शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा और लोड-लॉस माप के माध्यम से ट्रांसफार्मर विद्युत परीक्षण के हिस्से के रूप में सत्यापित किया जाता है। मापा गया परिणाम प्रोजेक्ट टीम को कई उपयोगी जाँचें प्रदान करता है।

क्या निर्मित ट्रांसफार्मर स्वीकृत डिज़ाइन से मेल खाता है?

एक महत्वपूर्ण विचलन सक्रिय-भाग ज्यामिति या विनिर्माण स्थितियों में परिवर्तन का संकेत दे सकता है।

क्या मूल्य निर्दिष्ट स्वीकृति सीमा के भीतर है?

यह सिस्टम दोष गणना और समानांतर संचालन के लिए मायने रखता है।

क्या परीक्षण संदर्भ तापमान स्पष्ट है?

वाइंडिंग प्रतिरोध और लोड-हानि व्याख्या परिभाषित तापमान संदर्भों पर निर्भर करती है। परीक्षण रिपोर्ट में लागू शर्तों को स्पष्ट रूप से बताना आवश्यक है।

क्या FAT परिणाम सिस्टम अध्ययन में प्रयुक्त अंतिम डेटा से मेल खाते हैं?

इसे अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है. यदि सिस्टम शॉर्ट-सर्किट अध्ययन प्रारंभिक प्रतिबाधा मान का उपयोग करता है लेकिन अंतिम एफएटी परिणाम भिन्न होता है, तो ईपीसी टीम को यह निर्धारित करना चाहिए कि सिस्टम गणना को अद्यतन करने की आवश्यकता है या नहीं।

डिज़ाइन की आवश्यकता → ट्रांसफार्मर की गारंटी वाला डेटा → स्वीकृत गणना → विनिर्माण → FAT परिणाम → अंतिम सिस्टम सत्यापन

यह क्रम ट्रांसफार्मर खरीदने, एफएटी रिपोर्ट प्राप्त करने और उसके बाद ही यह पता लगाने के लिए बेहतर है कि स्विचगियर गणना ने एक अलग प्रतिबाधा का उपयोग किया है।

चित्र 4. शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा माप के लिए वैचारिक FAT व्यवस्था। वास्तविक परीक्षण विधि को लागू मानक और अनुमोदित प्रक्रिया का पालन करना चाहिए।

सामान्य खरीद गलतियाँ

पुरानी विशिष्टता से प्रतिबाधा की प्रतिलिपि बनाना

एक सबस्टेशन के लिए उपयुक्त मान दूसरे के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है। ग्रिड की ताकत, ट्रांसफार्मर रेटिंग, स्विचगियर क्षमता और लोड व्यवहार सभी भिन्न हो सकते हैं।

वोल्टेज ड्रॉप को कम करने के लिए न्यूनतम संभव प्रतिबाधा चुनना

यह डाउनस्ट्रीम उपकरण रेटिंग से परे संभावित फॉल्ट करंट को आगे बढ़ाते हुए विनियमन में सुधार कर सकता है।

फ़ॉल्ट करंट को कम करने के लिए केवल उच्च प्रतिबाधा का चयन करना

तब प्रोजेक्ट में अस्वीकार्य वोल्टेज ड्रॉप या मोटर-स्टार्टिंग प्रदर्शन का अनुभव हो सकता है।

समानांतर संचालन की अनदेखी

एक प्रतिस्थापन ट्रांसफार्मर जो अपने स्वयं के स्टैंडअलोन विनिर्देश को पूरा करता है, मौजूदा इकाई के साथ समानांतर होने पर भी खराब प्रदर्शन कर सकता है।

सिस्टम प्रभाव की जाँच करने के लिए FAT तक प्रतीक्षा करना

FAT द्वारा, प्रमुख ट्रांसफार्मर ज्यामिति का निर्माण पहले ही किया जा चुका है। अंतिम विद्युत चुम्बकीय डिज़ाइन अनुमोदन से पहले प्रतिबाधा आवश्यकताओं की पुष्टि की जानी चाहिए।

ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा चयन के लिए एक बेहतर इंजीनियरिंग वर्कफ़्लो

1. स्रोत शॉर्ट-सर्किट डेटा प्राप्त करें

ट्रांसफार्मर प्राथमिक कनेक्शन बिंदु पर अधिकतम और न्यूनतम ग्रिड दोष स्तर निर्धारित करें।

2. ट्रांसफार्मर रेटिंग और ऑपरेटिंग दर्शन को परिभाषित करें

सामान्य लोडिंग, आपातकालीन लोडिंग, अतिरेक और भविष्य के विस्तार की जाँच करें।

3. डाउनस्ट्रीम संभावित फॉल्ट करंट की गणना करें

ट्रांसफार्मर प्रतिबाधा और प्रासंगिक अपस्ट्रीम/डाउनस्ट्रीम प्रतिबाधा शामिल करें।

4. स्विचगियर और केबल कर्तव्यों की जाँच करें

पुष्टि करें कि सर्किट ब्रेकर, बसबार, केबल और अन्य उपकरण आवश्यक शॉर्ट-सर्किट रेटिंग को पूरा करते हैं।

5. वोल्टेज विनियमन की जाँच करें

सामान्य लोडिंग और गंभीर क्षणिक स्थितियों का मूल्यांकन करें।

6. जहां प्रासंगिक हो वहां मोटर स्टार्टिंग की समीक्षा करें

बड़ी मोटरों के लिए, आकलन करें कि क्या चयनित प्रतिबाधा अस्वीकार्य वोल्टेज अवसाद पैदा करती है।

7. समानांतर संचालन की समीक्षा करें

जहां ट्रांसफार्मर समानांतर में काम करेंगे, प्रतिबाधा अनुकूलता और अपेक्षित लोड शेयरिंग का मूल्यांकन करें।

8. ट्रांसफार्मर विस्तृत डिजाइन से पहले प्रतिबाधा को फ्रीज करें

अनुमोदित मूल्य गारंटीकृत तकनीकी विवरण का हिस्सा बनना चाहिए।

9. FAT के दौरान इसे सत्यापित करें

अनुमोदित आवश्यकताओं के विरुद्ध मापी गई प्रतिबाधा की तुलना करें और परियोजना गणना में जहां आवश्यक हो वहां अंतिम मूल्य का उपयोग करें।

ट्रांसफार्मर खरीदारों को आपूर्तिकर्ता प्रस्तावों की तुलना कैसे करनी चाहिए

तकनीकी रूप से मजबूत ट्रांसफार्मर की पेशकश से खरीदार को हेडलाइन प्रतिबाधा प्रतिशत से अधिक समझने की अनुमति मिलनी चाहिए। कोटेशन की समीक्षा करते समय, आपूर्तिकर्ताओं से निम्नलिखित बिंदुओं को स्पष्ट करने के लिए कहें।

एक ट्रांसफार्मर का चयन नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि इसका प्रतिबाधा मान सामान्य दिखता है। इसे चुना जाना चाहिए क्योंकि वह मान इसके आस-पास की विद्युत प्रणाली के साथ काम करता है।

इंजीनियरिंग का प्रश्न एक प्रतिशत से भी बड़ा है

ट्रांसफार्मर शॉर्ट-सर्किट प्रतिबाधा ट्रांसफार्मर विद्युत चुम्बकीय डिजाइन को सुरक्षा, स्विचगियर, सिस्टम अध्ययन और वास्तविक लोड प्रदर्शन से जोड़ता है।

बहुत कम, और फॉल्ट करंट को प्रबंधित करना मुश्किल हो सकता है। बहुत अधिक, और वोल्टेज विनियमन अस्वीकार्य हो सकता है। समानांतर ट्रांसफार्मर के लिए, एक अनुपयुक्त प्रतिबाधा संबंध असमान लोडिंग पैदा कर सकता है। बाहरी दोषों के दौरान, शॉर्ट-सर्किट करंट थर्मल और मैकेनिकल तनाव को भी निर्धारित करता है जिसे ट्रांसफार्मर को झेलना होगा।

तकनीकी संदर्भ: आईईसी 60076-5 और आईईसी 60076-1 - अंतर्राष्ट्रीय इलेक्ट्रोटेक्निकल कमीशन।

एक नए ट्रांसफार्मर प्रोजेक्ट के लिए, शुरुआत में भेजने के लिए सबसे उपयोगी जानकारी केवल क्षमता और वोल्टेज नहीं है। एक सिंगल-लाइन आरेख, ग्रिड शॉर्ट-सर्किट स्तर, ट्रांसफार्मर डेटाशीट, लोड शेड्यूल, मोटर सूची और परियोजना तकनीकी विनिर्देश संपूर्ण बिजली प्रणाली के हिस्से के रूप में प्रतिबाधा की समीक्षा करने की अनुमति देते हैं।

ज़िशेंग इलेक्ट्रिक आपूर्ति परियोजना अनुप्रयोगों के लिए तेल में डूबे ट्रांसफार्मर , बिजली ट्रांसफार्मर, शुष्क प्रकार के ट्रांसफार्मर और संबंधित ट्रांसफार्मर और सबस्टेशन उपकरण। ट्रांसफार्मर की क्षमता, वोल्टेज स्तर, प्रतिबाधा और अन्य तकनीकी मापदंडों का मिलान पुष्टि की गई परियोजना आवश्यकताओं और साइट की स्थितियों से किया जा सकता है।

हमारी इंजीनियरिंग टीम आवश्यकताओं की समीक्षा करेगी और 24 घंटों के भीतर परियोजना पूछताछ का जवाब देगी।